2016年08月27日

[KLX]IMSビッグタンクはいいぞ〜

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前回に続きKLXのアップグレード作戦だ( ・´ー・`)


予算の都合と良縁に恵まれてIMSのビッグタンクをゲットする事ができた(*´﹃`*)

IMSといえばアチャルビスと並んで大容量な事で有名である。
ノーマルタンクでは旭川に行くだけでリザーブに入るデンジャラスな状態だったため、ガソリンスタンドの少ない地域への遠征ができなかった。

今回のモデファイで12L強の容量を確保できるのでまたDR時代のように道東方面とか回るのに最適な仕様になるのであるある。うれぴー


取り付け方法のあれこれ
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今回は中古品という事でフュエルコックのパッキンは全取っ替えした。コックとタンクの間はOリングがあるのだけれど、タンク側の取り付け部分がせり上がって段差があるためOリングだけでは密着しない状態だった。元々その対策で追加のゴムシートが挟まっていたのでジョイフルでNBR素材の1mmゴムシートを買ってきて挟んでやった。
これで燃料は漏れないのだけれど、本当は飛び出している部分を研磨してやりたいよね〜_(:3 」∠)_

ついでに写真の銀色の部分は断熱材です。
エンジンとの隙間が20mmくらいのところもあるので燃料が必要以上に温められないように底面に貼ってやりました。
ちなみに材料は百均seriaで発見したので100円!


タンク搭載の準備〜
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まずはこのでっかいラジエターファンを外します。マチョ鍋のKLXでは1回も回った事がありません。かつやぶのKLXは回るらしい。マフリャ〜社外だからかもね。


次はハーネスの取り回し
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ハンドルより後ろのカプラーやらギボシを全て取り外して大胆に取り回しを変更する必要があるのです。これは年式によって正解が違うかもしれない。

とりあえず、イグニションコイルは写真の向きから上下逆さまに変更。
コイルの上に付いていたイグニッションリレーは入らないので適当な場所に固定する


ハーネスの取り回しはフレームの左右に振り分ける方法を先に試したものの結局エンジン左横まで2本一緒になった
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そして片方がエアクリーナーの手前で反対側に
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配線の長さは割とギリギリだけれども、ラジエターホースにハーネスが潰されないのでこの方がすっきりしている。

あとは、ハーネスを押さえる突起とかが干渉するのでハンマーでぶん殴って曲げておく
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確かこれくらいの感じでタンク付いたはず〜
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後はシュラウドの加工〜
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幸いカラーは付けてあったのでシュラウド前方の一部をカッターで切り落として形を合わせるだけでよかった。シュラウドを多少曲げるようにして固定する事になるけれどヒートガンで温めれば無理なく曲がる。


シートとかの取り付け具合はバッチリだったぉ
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シートからさらに飛び出したタンクがチョモランマw

あまり調子に乗ってガソリンを入れすぎると蓋のバルブが浸かってしまうので加減した方が良さそうだ。それでも12Lは入っているはず。

1度満タンにして200kmくらいオフロード込みで走行してきましたが、まだ4Lくらい入っている。おそらく航続距離は250kmを超えるだろう。

ああw
お暇をいただければ道東とか道北とか行きたいのにw
あああああw└(՞ةڼ◔)」


posted by マチョ鍋 at 23:45| 北海道 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | KLX250 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年08月21日

[KLX]バルタンフェンダー破壊と再生

オフロードはいいぞ〜おじさんマチョ鍋です└(՞ةڼ◔)」
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ん?
KLXの形が少し変わったかって?



( ◠‿◠ )☛気が付いてしまったか...


まあ、順を追って説明するので落ち着きたまえ( ・´ー・`)


最近砂浜でコソ練をしているマチョ鍋
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何回か転けているうちにいともあっさりバルタンフェンダーを破壊してしまいまして...
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オフロード走行に耐えるタフな構造にしないとあかんなぁという事になった。


今まではDRCのブレーキランプホルダーをフェンダーベースにしていたのですが、さすがにプラスチックでは強度に問題があるので、今度は3mmのアルミ板でベースを作ることにしたのです
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フェンダーを固定する部分には純正のダンパーを使用して振動対策。
このために長めのボルトやらカラーなどが新規で必要になったけど、前よりも格段に強度は増した
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そしてナンバープレートと共締めしていたウインカーステーも場所を移動してすっきりとしたデザインになった。

唯一ショートフェンダーモードに手軽に変更ができなくなってしまったのが心残りなのではある。


それとさらにカラーを作る必要があるけれど、アルミキャリアも装着可能になったぞ〜
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KLXもあまり激しいアタックはしなくなったのでちょこっとは遠征できるようにしたいのである。

ただ問題は時間がないんだよね〜_(:3 」∠)_


次回はKLXの航続距離を伸ばすカスタムだぞ〜└(՞ةڼ◔)」



posted by マチョ鍋 at 21:20| 北海道 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | KLX250 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年09月25日

[KLX]バルタンフェンダーロングモード製作

マチョ鍋です( ゚∀゚)ノ


マチョ鍋の05KLXに現行KLXのフェンダーを移植して完成したバルタンフェンダー
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元々このフェンダーに付いていた先端部分を加工して、テールランプが見えるようにして取り付けてみると...
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なんとプラスネジ4本で簡単に付け外しができる延長部品の出来上がり。


ただし、貼り付けタイプのウインカーではカッコ良くまとまらないのでフロントと同じLEDウインカーを用意し、ウインカー取り付けはナンバープレートと共締めするステーを利用
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でもそのまま付けると幅が広過ぎてこれじゃない感が......
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そこで不要な分ステーを短く切って溶接してやります
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完成〜
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更にもう一息、KLXはウインカーインジケータが一つだけのため、前後ともLEDにするとインジケータ電球を通じて回路になってしまいハザード点滅になってしまう。


これを治すためには、レジスターを入れたり、インジケータ配線の部分をダイオード入りの配線で回路を作り直したりすればいいのですが、
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電球を抜き取っても解決できます(笑)
インジケータってそんなに見ないからしばらくこれでいっか( ̄▽ ̄)


これでバルタンフェンダーのロングバージョン完成
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これなら林道で背中がドロドロになる心配をしなくてイイかなー?(* ̄ω ̄)




posted by マチョ鍋 at 02:11| 北海道 ☔| Comment(0) | TrackBack(0) | KLX250 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする